CMR (veoseleht) vs eCMR (eVeoseleht): erinevused, tugevused ja nõrkused
Kas otsid vastust küsimusele, mis vahe on CMR (veoselehel) ja eCMR-il (e-veoselehel) ning kumb lahendus on 2025 aastal mõistlikum? Selles artiklis seletame lahti mõlemad dokumenditüübid, selgitame nende tugevusi ja nõrkusi ning vaatame kuidas üleminek paber-CMR-ilt eCMR-ile võib vähendada saadetise kulusid, kiirendada arveldamist ja valmistada sinu ettevõtte ette Euroopa Liidu eFTI nõuete täitmiseks.
Mis on CMR?
CMR paber-veoselehe näide
CMR, ehk rahvusvaheline paberi-põhine maanteeveo saateleht, on 1956 aastal Genfis sõlmitud konventsioon, mis ühtlustab rahvusvahelise maanteekaubaveo lepingutingimused ja määrab poolte vastutuse. Eestis, nagu ka enam kui 50 riigis, on CMR veoseleht õiguslikult siduv dokument, milleta ei saa piiriülest vedu teostada.
Saateleht kinnitab, et veoleping on sõlmitud, ning on esmane tõend võimaliku kahjunõude korral ja nõuete lahendamisel ühtse raamistiku
CMR blankett sisaldab 13 kohustuslikku andme lahtrit (saatja, saaja, aadressid, veose kirjeldus, kaal, instruktsioonid jms), ning tavapäraselt trükitakse kolmes eksemplaris – saatjale, vedajale ja sihtkohale.
Saateleht kinnitab, et veoleping on sõlmitud, ning on esmane tõend võimaliku kahjunõude korral ja nõuete lahendamisel ühtse raamistiku
CMR blankett sisaldab 13 kohustuslikku andme lahtrit (saatja, saaja, aadressid, veose kirjeldus, kaal, instruktsioonid jms), ning tavapäraselt trükitakse kolmes eksemplaris – saatjale, vedajale ja sihtkohale.
Kuidas CMR (paberveoseleht) töötab?
Traditsiooniline saatelehe protsess algab kui logistik prindib CMR blanketi ja hakkab koopiaid käsitsi täitma. Saatja allkiri kinnitab, et kaubad anti üle, vedaja allkiri, tempel ja kuupäev ametlikustavad vastutuse. Iga koopiat tuleb täita identselt: esimene jääb saatjale, teine sõidab koos juhiga, kolmas jõuab koos kaubaga vastuvõtjani ning neljas (mõnes riigis kohustuslik) läheb puhtalt arhiivi.
Pärast pealelaadimist rändab juhiga kaasas CMR dokument, mis peab terve reisi kestel püsima loetav ja terve. Tolli- või politseikontrolli korral võrdlevad ja analüüsivad ametnikud CMR blanketi koopiat, mis võtab omakorra aega. Ning kui mõni lahter on valesti täidetud võib juht saada trahvi.
Mahalaadimisel täidab vastuvõtja kuupäeva, kellaja ja annab allkirja. Alles peale seda muutub CMR arve lisamiseks kõlbulikuks.
Seejärel algab administratiivne tegevus. Juht toob CMR saatelehe ja lisa dokumendid tagasi, et need saadaks skännida ja veose andmed uuesti süsteemidesse sisestada. Peale seda ja lisatakse skannitud PDF arvele ning on valmis väljastamiseks kliendile. Praktikas mitu tööpäeva hiljem kui tegelik teenuse osutamine.
Pärast pealelaadimist rändab juhiga kaasas CMR dokument, mis peab terve reisi kestel püsima loetav ja terve. Tolli- või politseikontrolli korral võrdlevad ja analüüsivad ametnikud CMR blanketi koopiat, mis võtab omakorra aega. Ning kui mõni lahter on valesti täidetud võib juht saada trahvi.
Mahalaadimisel täidab vastuvõtja kuupäeva, kellaja ja annab allkirja. Alles peale seda muutub CMR arve lisamiseks kõlbulikuks.
Seejärel algab administratiivne tegevus. Juht toob CMR saatelehe ja lisa dokumendid tagasi, et need saadaks skännida ja veose andmed uuesti süsteemidesse sisestada. Peale seda ja lisatakse skannitud PDF arvele ning on valmis väljastamiseks kliendile. Praktikas mitu tööpäeva hiljem kui tegelik teenuse osutamine.
CMR’i valukohad, mida Eesti logistikud iga päev kogevad
- Toll ja politsei võivad valesti täidetud CMR-i tõttu veo peatada või trahvida
- Paberi kadumine või hiline kohalejõudmine lükkab edasi arve väljastamist ja pikendab raha laekumist
- Dokumentide haldamine, arhiveerimine ja skaneerimine neelab aega ja raha
- Käsitsi dokumentide haldamine ja andmete sisestamist annab palju ruumi vigadele
Mis on eCMR ehk eVeoseleht?
Planlogi eVeoselehe näide
eCMR on CMR-veokirja elektrooniline versioon, mis saab peagi Euroopa Liidus, vastavalt eFTI (Electronic Freight Transport Information) määrusele, kohustuslikuks. Praktikas tähendab see seda, et alates 2026 aastast on liikmesriigid kohustatud aktsepteerima digitaalseid veodokumente, sealhulgas eCMR-i, ning 2027 keskpaigaks peavad kõik veoselehed olema kättesaadavad elektroonilisel kujul.
Kuidas eCMR (eVeoseleht) töötab?
eCMR võimaldab reaalajas jagada andmeid tolli, saatja ja veokorraldaja vahel. Peale- ja mahalaadimist tõendav informatsioon, nagu GPS-koordinaadid ja ajatempel, talletuvad elektrooniliselt. Tavalise paberblanketi asemel liigub info tarkvara, nutitelefoni ja pilveteenuse vahel.
Kui tellimus jõuab eVeoselehe süsteemi, näiteks Planlogi eVeoselehe süsteemi (olgu see imporditud logistikahaldus tarkvarast, ehk TMS-ist, või käsitsi sisestatud), moodustub automaatselt pilves masinloetav eVeoseleht. Autojuhi mobiilirakendus kuvab marsruudi koos digitaalse eVeoselehe dokumendiga. Laadimiskoha check-in salvestab kuupäeva, kellaaja ja GPS-koordinaatidega, mis kinnitavad kauba üleandmist.
Informatsioon liigub läbi eVeoselehe süsteemi otse eFTI väravasse ja ka reaalajas kõikidele osapooltele (veokorraldaja, tellija, toll politsei jne), nii, et kõik näevad üht originaaldokumenti, mitte skanni.
Mahalaadimisel annab vastuvõtja allkirja otse ekraanil ja lukustab sellega eVeoselehe dokumendi koos ajatempli ja digiallkirjaga. eVeoselehe süsteem lisab allkirjastatud eCMR dokumendi automaatselt arvele ning saadab selle välja osapooltele ja raamatupidamistarkvarasse. Mis tähendab, et arveldus võib alata minutite, mitte päevade pärast.
Lõpuks arhiveeritakse eCMR dokument turvaliselt eVeoselehe süsteemi pilves ja on hetkega leitav auditiks või kliendipäringuks.
Selline pilvepõhine töövoog kõrvaldab paberi-põhisele CMR’ile omase vigade tekkimise võimaluse ning andmete topelt sisestamise, ja annab kõikidele osapooltele tõese info reaalajas.
Kui tellimus jõuab eVeoselehe süsteemi, näiteks Planlogi eVeoselehe süsteemi (olgu see imporditud logistikahaldus tarkvarast, ehk TMS-ist, või käsitsi sisestatud), moodustub automaatselt pilves masinloetav eVeoseleht. Autojuhi mobiilirakendus kuvab marsruudi koos digitaalse eVeoselehe dokumendiga. Laadimiskoha check-in salvestab kuupäeva, kellaaja ja GPS-koordinaatidega, mis kinnitavad kauba üleandmist.
Informatsioon liigub läbi eVeoselehe süsteemi otse eFTI väravasse ja ka reaalajas kõikidele osapooltele (veokorraldaja, tellija, toll politsei jne), nii, et kõik näevad üht originaaldokumenti, mitte skanni.
Mahalaadimisel annab vastuvõtja allkirja otse ekraanil ja lukustab sellega eVeoselehe dokumendi koos ajatempli ja digiallkirjaga. eVeoselehe süsteem lisab allkirjastatud eCMR dokumendi automaatselt arvele ning saadab selle välja osapooltele ja raamatupidamistarkvarasse. Mis tähendab, et arveldus võib alata minutite, mitte päevade pärast.
Lõpuks arhiveeritakse eCMR dokument turvaliselt eVeoselehe süsteemi pilves ja on hetkega leitav auditiks või kliendipäringuks.
Selline pilvepõhine töövoog kõrvaldab paberi-põhisele CMR’ile omase vigade tekkimise võimaluse ning andmete topelt sisestamise, ja annab kõikidele osapooltele tõese info reaalajas.
CMR vs eCMR (eVeoseleht): võrdlus logistikajuhi vaatepunktist
Kui CMR (paberveoseleht) tundub esmapilgul tasuta, lisab see iga saadetise puhul kümneid minuteid palgatööd, viivitab arvete saatmist ja tasude laekumist arvele, ning suurendab vigade ja vaidluste riski. eCMR (eVeoseleht) vähendab või elimineerib täielikult need kitsaskohad, lisab reaalajas nähtavuse ja vastab juba täna eFTI diginõuetele, mis on peagi Euroopa Liidus vältimatud.
Täitmise kiirus: CMR’i, ehk pabersaatelehe, puhul on see keskmiselt 7 minutit. eCMR aga täitub automaatselt tellimusandmete põhjal võttes keskmiselt vaid alla minuti.
Kulud saadetise kohta: CMR’i koostamine ja haldamine ei ole mitte ainnult ajakulukas vaid ka suures pildis kallis. Ühe CMR koostamine, allkirjastamine, skannimine, arhiveerimine ja PoD-i haldus neelab keskmiselt üle 20 minuti tööd ja maksab 6.23€ iga saadetise kohta. Sama protsess eCMR-ga võtab kokku umbes 5 minutit ja maksab 1.69€. See tähendab ettevõtetele 72% otsest töö- ja paberikulu kokkuhoidu. Seda vahet tekitavad peamiselt neli kuluallikat, mis eCMR’i kasutuselevõtu puhul kahanevad või kaovad: paberi ja trüki hind, topelt-andmesisestus, skannimine/arhiveerimine ning viivitus rahavoo laekumisel.
Kliendivaidlused: eCMR’i puhul kaasaskäivad digitaalne geotempel ja fotod annavad vaidluste korral must-valge tõendi, mis lühendab ja lihtsustab kindlustusnõuete lahendamist ja kaotab CMR’i puhul tüüpilise segadust tekitava “kaup kadus kuskile” olukorra.
Väiksem keskkonnajälg: Ühe tonni paberi tootmine paiskab keskmiselt 942kg CO2 kasvuhoonegaase õhku. CMR’i digitaliseerimine vähendab transpordi- ja logistikaettevõtete ökoloogilist jalajälge märkimisväärselt. Iga 10000 eCMR’i kohta, väheneb õhku paisatud CO2 ligikaudu 160kg võrra.
Õiguslik kindlus: Peagi rakenduv Euroopa Liidu eFTI määrus kohustab ametkondi aktsepteerima elektroonilisi veodokumente. Varajased kasutajad ei pea viimasel minutil süsteeme ümber seadistama.
Varajane liitumine Planlogi eVeoselehe süsteemiga tähendab, et säästate iga saadetisega raha, kiirendate arveldamist ja väldite hilisemat viimase hetke tehnilist stressi.
☝️ Näpunäiteid, kuidas valida endale sobilik eCMR (eVeoselehe) süsteem, leiad siit.
Täitmise kiirus: CMR’i, ehk pabersaatelehe, puhul on see keskmiselt 7 minutit. eCMR aga täitub automaatselt tellimusandmete põhjal võttes keskmiselt vaid alla minuti.
Kulud saadetise kohta: CMR’i koostamine ja haldamine ei ole mitte ainnult ajakulukas vaid ka suures pildis kallis. Ühe CMR koostamine, allkirjastamine, skannimine, arhiveerimine ja PoD-i haldus neelab keskmiselt üle 20 minuti tööd ja maksab 6.23€ iga saadetise kohta. Sama protsess eCMR-ga võtab kokku umbes 5 minutit ja maksab 1.69€. See tähendab ettevõtetele 72% otsest töö- ja paberikulu kokkuhoidu. Seda vahet tekitavad peamiselt neli kuluallikat, mis eCMR’i kasutuselevõtu puhul kahanevad või kaovad: paberi ja trüki hind, topelt-andmesisestus, skannimine/arhiveerimine ning viivitus rahavoo laekumisel.
Kliendivaidlused: eCMR’i puhul kaasaskäivad digitaalne geotempel ja fotod annavad vaidluste korral must-valge tõendi, mis lühendab ja lihtsustab kindlustusnõuete lahendamist ja kaotab CMR’i puhul tüüpilise segadust tekitava “kaup kadus kuskile” olukorra.
Väiksem keskkonnajälg: Ühe tonni paberi tootmine paiskab keskmiselt 942kg CO2 kasvuhoonegaase õhku. CMR’i digitaliseerimine vähendab transpordi- ja logistikaettevõtete ökoloogilist jalajälge märkimisväärselt. Iga 10000 eCMR’i kohta, väheneb õhku paisatud CO2 ligikaudu 160kg võrra.
Õiguslik kindlus: Peagi rakenduv Euroopa Liidu eFTI määrus kohustab ametkondi aktsepteerima elektroonilisi veodokumente. Varajased kasutajad ei pea viimasel minutil süsteeme ümber seadistama.
Varajane liitumine Planlogi eVeoselehe süsteemiga tähendab, et säästate iga saadetisega raha, kiirendate arveldamist ja väldite hilisemat viimase hetke tehnilist stressi.
☝️ Näpunäiteid, kuidas valida endale sobilik eCMR (eVeoselehe) süsteem, leiad siit.
TEKKIS HUVI?
AITAME SUL TAODELDA EIS'I TOETUSE (€15 000) 40 MINUTIGA
Planlogi – juhtiv eFTI platvormi arendaja
Planlogi on juhtiv platvorm Eestis, mis toetab eFTI süsteemi arendamist ja rakendamist. Meie loodud tarkvaralahendused aitavad logistikaettevõtetel sujuvalt üle minna digitaalsetele saatelehtedele ja integreeruda rahvusvahelise transpordiga. Planlogi pakutav lahendus on paindlik ja toetab nii väikeseid kui ka suuri logistikavõrgustikke, pakkudes samas tuge CMR-i ja teiste transpordidokumentide digitaliseerimisel.
Planlogi tarkvara on loodud selleks, et ettevõtted saaksid e-veoselehte kasutada hõlpsalt ja tõhusalt. Meie süsteemid vastavad nii Euroopa Liidu nõuetele kui ka kohalikele seadustele, aidates ettevõtetel viia oma logistikatarkvara vastavusse eFTI standarditega.
Planlogi tarkvara on loodud selleks, et ettevõtted saaksid e-veoselehte kasutada hõlpsalt ja tõhusalt. Meie süsteemid vastavad nii Euroopa Liidu nõuetele kui ka kohalikele seadustele, aidates ettevõtetel viia oma logistikatarkvara vastavusse eFTI standarditega.