8 parimat e-veoselehe (eCMR) tarkvara Euroopa väikevedajatele

Viimati uuendatud oktoobris 2026. Kontrollime hinnad, õigusliku seisu ja tarnijate väited üle kord kvartalis.

Parim e-veoselehe (eCMR) tarkvara 5 kuni 100 autoga Euroopa vedajale loob 2008. aasta eCMR-protokolli järgi õiguslikult kehtiva elektroonilise veoselehe, on ehitatud EL-i eFTI andmekoosseisu järgi, töötab peale- ja mahalaadimisel autojuhi käes ning annab andmed arvele ilma ümber trükkimata. Oktoobri 2026 seisuga vastab enamikule neist nõuetest kaheksa platvormi. Selles juhendis võrdleme neid selle järgi, kellele igaüks neist tegelikult sobib.

Kui otsid „eCMR tarkvara“, saad kolme sorti vastuseid: blanketiprintija, mis teeb ilusa PDF-i, kaubasaatja jälgimisplatvorm, mis pole kunagi ehitatud neile, kellele autod kuuluvad, või suurettevõtte tarkvarakomplekt kuuekohalise hinnapakkumisega. Ükski neist pole asi, mille 15 autoga vedaja saaks sel nädalal tööle panna.

Küsimuse on pakiliseks teinud kolm asja. Hispaanias on elektrooniline veo kontrolldokument kohustuslik alates 5. oktoobrist 2026. Alates 9. juulist 2027 peavad kõik EL-i ametiasutused eFTI määruse alusel kaubaveoteavet elektrooniliselt vastu võtma. Ja suured kaubasaatjad viivad oma vedajad üle platvormile, mille kaubasaatja ise valib.

Et võrdlus oleks aus, toome kriteeriumid kohe välja, märgime iga tarnija kohta käiva fakti kas kontrollituks või tarnija andmetel põhinevaks ning paneme iga tööriista kõrvale vedaja, kellele see kõige paremini sobib.

8 parimat e-veoselehe platvormi Euroopa vedajatele ühe pilguga

Planlogi ja Dashdoc on täisväärtuslikud veohaldustarkvarad (TMS), millesse e-veoseleht on sisse ehitatud. TransFollow, FIELDEAS, Pionira ja Transporeon on e-veoselehe platvormid, mille hinnad pole avalikud. eFTI Connect ja eCMR.cloud on soodsad eraldiseisvad äpid avaliku hinnaga ning Open Logistics Foundationi eCMR on tasuta avatud lähtekoodiga tarkvara. Ühelgi platvormil pole veel eFTI-sertifikaati.

Hinnad ja staatused on sellised, nagu tarnijad need oktoobris 2026 avaldasid, ning võivad muutuda. „Tarnija andmetel“ tähendab, et võtsime tarnija sõna usaldusega ega saanud seda ise kontrollida.

Kuidas me e-veoselehe tööriistu hindasime

Hindasime iga platvormi seitsme kriteeriumi järgi, selles järjekorras, nagu väike vedaja tegelikult ostab. Esimesena tuleb sobivus vedajale: tööriist peab teenima neid, kellele autod kuuluvad ja kes nendega sõidavad, mitte kaubasaatjat, kes vedu ostab. Teiseks veoselehe enda õiguslik kehtivus ja see, kui kaugel on tarnija eFTI-ga. Kolmandaks autojuhi äpp, sealhulgas see, kas allkirja ja foto saab jäädvustada ka seal, kus levi pole. Seejärel: kas allkirjastatud CMR liigub arvele või trükitakse uuesti sisse, kas tööriist töötab eri riikides ja keeltes ning kas tarnija avaldab hinna (enamik selle valdkonna tarnijaid peidab selle müügikõne taha). Viimasena see, kui kaua kasutuselevõtt aega võtab.

Tuginesime tarnijate veebilehtedele ja dokumentatsioonile, mida lugesime oktoobris 2026, reguleerijate ja standardiorganisatsioonide lehtedele (Euroopa Komisjoni eFTI lehed, UNECE, Hispaania ametlik väljaanne BOE ning Hollandi autoveolubade väljastaja NIWO), arvustusplatvormidele ja Planlogi enda kogemusele Euroopa vedajate juurutamisel. Selle juhendi kirjutas Planlogi meeskond ja Planlogi on üks siin loetletud tööriistadest.

Kõigepealt kontrolli, et see on päriselt e-veoseleht

E-veoselehel on sama õiguslik jõud kui paber-CMR-il. Selle annab 2008. aasta CMR-konventsiooni lisaprotokoll, kui andmed, allkirjad ja muudatuste logi vastavad protokolli nõuetele. Skannitud või pildistatud paber-CMR ei ole e-veoseleht. Logoga PDF ei ole samuti e-veoseleht.

Sageli aetakse segi kolm kihti, seega tasub need lahku lüüa.

Esimene kiht on digiteeritud paberiprotsess. Autojuht pildistab allkirjastatud CMR-i, kontor puhastab pildi ja paneb selle arhiivi ning arve läheb välja, kui foto on loetav. See säästab natuke tagaajamist. Elektroonilise veoselehe staatust sellel pole ja allkiri on endiselt tindiga.

Teine kiht on õiguslikult kehtiv e-veoseleht. Veoseleht luuakse struktureeritud andmetena, allkirjastatakse peale- ja mahalaadimisel elektrooniliselt nii, et on tõendatud, kes, millal ja kus allkirjastas, ning salvestatakse koos muutmiskindla logiga. Protokolli järgi on selline veoseleht sama hea kui paber igas riigis, mis on protokolli ratifitseerinud. Oktoobri 2026 seisuga on neid riike üle 40 ja 2. novembril 2026 liitub Serbia (ÜRO lepinguandmed Hollandi lepinguandmebaasi kaudu, ÜRO depositaari teade).

Kolmas kiht on eFTI: reguleeritud kaubaveoteabe tegemine ametiasutustele kättesaadavaks struktureeritud andmetena sertifitseeritud platvormi kaudu määruse (EL) 2020/1056 alusel. Alates 9. juulist 2027 peavad ametiasutused üle kogu EL-i sel viisil esitatud teabe vastu võtma. Platvormide nõuded kehtestati novembris 2025 rakendusmäärusega (EL) 2025/2243. Sertifitseerimise reeglid olid oktoobris 2026 alles ootel ja ühtegi platvormi polnud veel kusagil sertifitseeritud.

Hispaania kohta tasub teada ka siis, kui sa sinna kunagi ei sõida. Hispaania reegel kehtib alates 5. oktoobrist 2026 ja puudutab riigisisese veo kontrolldokumenti: see tuleb luua ja allkirjastada elektrooniliselt. Väljatrükist üksi ei piisa. Rahvusvahelised veod jäävad CMR-konventsiooni alla, kus e-veoseleht on kehtiv, aga mitte kohustuslik. Hispaania näitab, et riiklik reegel võib EL-i ajakavast ette joosta, ja teised riigid võivad teha sama.

Rahvusvaheline Autoveo Liit IRU hindab, et igal aastal väljastatavast ligikaudu 280 miljonist rahvusvahelisest CMR-ist on elektroonilisi vähem kui 1 sajast (trans.info vahendusel). Enamik sinu konkurente on endiselt paberil.

Protokolli ja eFTI pikema selgituse leiad meie e-veoselehe ja eFTI 2027 juhendist. Küsimused, mida igale tarnijale esitada, leiad artiklist 10 küsimust, mida e-veoselehe tarkvara valides küsida.

1. Planlogi: parim kõik-ühes e-veoseleht 5 kuni 100 autoga Euroopa vedajatele

Planlogi on pilvepõhine veohaldustarkvara Euroopa autovedajatele, kellel on 5 kuni 100 autot. E-veoseleht on osa tavalisest tellimuse töövoost: kui logistik sisestab tellimuse, saab osapooltest, aadressidest, kaubast, kaaludest ja aegadest veoselehe mustand. Planlogi kontrollib enne veoselehe väljastamist kohustuslikud väljad üle, nii et autojuht ei saa kunagi kätte poolikut CMR-i. Peale- ja mahalaadimisel allkirjastab kaubasaaja autojuhi äpis ning allkiri, kellaaeg ja GPS-asukoht kinnituvad veoselehele. Allkirjastatud e-veoseleht läheb otsitavasse arhiivi ja lisatakse arvele.

Kellele sobib: 5 kuni 100 autoga vedajatele, kes tahavad, et veoseleht, kättesaamise kinnitus ja arve oleksid üks töövoog, ning kes tahavad sellega tööle hakata sel nädalal, mitte selles kvartalis. Sobib hästi Euroopa vedajatele, kes teevad piiriüleseid vedusid Saksamaale, Põhjamaadesse ja teistesse EL-i suundadesse.

E-veoselehe ja eFTI staatus: ametlikus e-CMR-i liidestuste nimekirjas alates 2024. aastast ning eFTI-valmis määruse (EL) 2020/1056 järgi. Vedajad on kasutanud Planlogi e-veoselehte üle aasta ning ametiasutused üle Euroopa on seda kontrollinud ja probleemideta aktsepteerinud.

Hinnad: paketid algavad 79 €/kuus (Go, kuni 50 tellimust kuus), Team maksab 199 € ja Pro 499 €. E-veoselehtede loomine ja digitaalne allkirjastamine sisalduvad igas paketis, autojuhte, sõidukeid ja kliente on piiramatult ning liitumistasu pole. Kõik hinnad.

Tugevused

• Andmeid ei sisestata kaks korda. E-veoseleht tehakse tellimusest ja allkirjastatud veoseleht liigub arvele. 15 sõidukiga autovedaja Sivitrans lühendas CMR-i koostamist 9 minutilt 45 sekundile ja vabastas ligi 500 tundi aastas.

• Kontroll enne väljastamist. Puuduvad väljad, valed kombinatsioonid ja vead, mille teeäärne kontroll üles leiaks, peatatakse enne, kui veoseleht kontorist välja läheb. Allvedaja kantakse veoselehele automaatselt.

• Autojuhid kasutavad seda. 30 autoga konteinerivedaja Olaret juures kasutab süsteemi aktiivselt 80% autojuhtidest. Uued kasutajad saavad tööga hakkama vähem kui tunniga.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Planlogi on veohaldustarkvara, aga kõike ei pea kasutama. Paljud vedajad kasutavad seda tellimuste, autojuhi äpi ja e-veoselehe jaoks ning jätavad arveldamise senisesse tarkvarasse. Kui sa ei taha, et sinu veo planeerimises midagi muutuks, piisab mõnest kergemast tööriistast selles nimekirjas allpool.

Ei sobi sulle, kui: sul on 500 või rohkem autot ja eriliidestused, sul on vaja laohaldustarkvara (WMS), oled vedaja asemel kaubasaatja või tahad, et peale paberi ei muutuks midagi.

Kokkuvõttes: Planlogi on õige e-veoseleht 5 kuni 100 autoga Euroopa vedajale, kes tahab, et veoseleht, kättesaamise kinnitus ja arve oleksid üks töö, avaliku hinnaga ja kasutusvalmis paari päevaga.

2. Dashdoc: parim e-veoselehest alguse saanud veohaldustarkvara Prantsuse ja Belgia vedajatele

Dashdoc alustas e-veoselehe tööriistana ja kasvas veohaldustarkvaraks, mida on näha veoselehe töövoo lihvitusest. Sellel on oma allkirjamootor, mitte kellegi teise oma edasimüük, ja selle allkirjad vastavad eIDAS-i (EL-i e-identimise ja usaldusteenuste määrus) täiustatud allkirja tasemele (tarnija andmetel). Dashdoci sõnul on selle e-veoseleht heaks kiidetud 39 riigis ja äpil on toimiv võrguühenduseta režiim (tarnija andmetel). NIWO Beneluxi nimekirjas on see Belgia tunnustatud e-CMR-i tarnijate seas nime all Dashdoc (endine Truckfly).

Kellele sobib: 5 kuni 50 autoga vedajatele Prantsusmaal, Belgias ja Hollandis, kes tahavad Prantsuse turu tuntuimat e-veoselehe brändi koos täisväärtusliku veohaldustarkvaraga.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: protokolli järgi õiguslikult kehtiv e-veoseleht eIDAS-i täiustatud allkirjadega (tarnija andmetel). Esitleb end eFTI-ga kooskõlas olevana; sertifikaati pole, nagu kellelgi teiselgi.

Hinnad: ainult hinnapakkumise alusel. Dashdoc oma hindu ei avalda.

Tugevused

• Oma eIDAS-i täiustatud allkiri, mitte TransFollow' litsents kapoti all.

• Võrguühenduseta režiimiga autojuhi äpp ja küps dokumenditöövoog.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Hinda pole avaldatud, nii et ilma müügikõneta eelarvet teha ei saa.

• Dashdoci ostes ostad terve veohaldustarkvara. Kui oled oma planeerimistööriistaga rahul ja tahad ainult e-veoselehte, on see suurem muudatus, kui küsisid.

Kokkuvõttes: e-veoselehest alguse saanud veohaldustarkvara, mis tasub valikusse võtta, kui oled Prantsuse või Belgia vedaja ja tahad, et dokumenditöövoog oleks süsteemi süda. Kui sinu autod sõidavad väljaspool Prantsusmaad ja Belgiat, käib meie Dashdoci ja Planlogi võrdlus punkt-punktilt läbi e-veoselehe, eFTI, autojuhi äpi ja hinnad.

3. TransFollow: e-veoselehe alus, millel töötab enamik Euroopa veohaldustarkvarasid

TransFollow on Hollandi e-veoselehe platvorm, mille peale paljud teised tarkvaratootjad oma lahendused ehitavad. Ainuüksi 2026. aastal teatasid TransFollow' liidestusest Qargo (10. veebruaril) ja Alpega (26. mail) ning seda kasutab ka Hispaania veohaldustarkvara Meribia. TransFollow on Beneluxis tunnustatud e-veoselehe pakkuja, mida on kinnitanud Hollandi NIWO ja mille tunnustus on pikendatud 8. juulini 2027. See kuulub ka e-veoselehtede koostalitlusvõime eksperdirühma, mille IRU lõi juunis 2026 koos FIELDEASi, Pionira, IN Groupe'i ja FIATA-ga. Seda saab kasutada otse portaali ja TransFollow Drive'i äpi kaudu. Messengeri valikuga saavad allvedajate autojuhid tellimusi vastu võtta ja allkirjastada WhatsAppi, Telegrami või Viberi kaudu ilma midagi paigaldamata, samas kui täielik e-veoselehtede haldus jääb Drive'i äppi (tarnija andmetel).

Kellele sobib: vedajatele, kelle kaubasaatjad või veohaldustarkvara juba kasutavad TransFollow'd, ja Beneluxi vedajatele, kes tahavad platvormi, mille nende partnerid kõige tõenäolisemalt ära tunnevad.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: tunnustatud Beneluxis; esitleb end eFTI-valmis lahendusena; sertifikaati pole.

Hinnad: pole avaldatud. Enamik vedajaid ostab selle partneri veohaldustarkvara sees, nii et hind ja kasutajatugi tulevad partnerilt.

Tugevused

• Lai partnervõrgustik Euroopas.

• Lihtsad võimalused allkirjastada ilma äppi paigaldamata.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• See on e-veoselehe platvorm, mitte veohaldustarkvara. Veo planeerimine ja arveldamine on mujal.

• Kuna see ostetakse tavaliselt partneri kaudu, sõltub väikese vedaja kogemus sellest, milline partner see on.

Kokkuvõttes: kui sinu suurim klient ütleb „meie kasutame TransFollow'd“, on vastus see. Kui saad vabalt valida, on see üks komponent, mitte terve süsteem.

4. FIELDEAS: parim Hispaania vedajatele oktoobri 2026 nõude täitmiseks

FIELDEAS on Madridis asuv platvorm, mille e-veoselehe moodul on osa tema Track & Trace'i tootest. See allkirjastab täiustatud e-allkirja ja ajatempliga (tarnija andmetel), on Hispaania logistikakeskuse e-veoselehe kasutuselevõtu uuringu kaasautor ning kuulub koos TransFollow' ja Pioniraga IRU koostalitlusvõime rühma. Kuna Hispaanias on elektrooniline veo kontrolldokument kohustuslik alates 5. oktoobrist 2026, on FIELDEAS selles valikus Hispaania spetsialist.

Kellele sobib: Hispaania vedajatele ja vedajatele, kes sõidavad regulaarselt Hispaaniasse ning tahavad pakkujat, mis on ehitatud Hispaania reeglite ja Hispaania inspektorite ootuste järgi.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: täiustatud allkiri ajatempliga (tarnija andmetel); eFTI staatust pole välja öeldud.

Hinnad: pole avaldatud.

Tugevused

• Ehitatud Hispaania turu ja Hispaania kohustuse järgi.

• Täiustatud allkiri ajatempliga ja dokumendi ümber jälgimiskiht.

• Koostalitlusvõime alane koostöö teiste Euroopa e-veoselehe pakkujatega.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Kaldub suurettevõtete poole, projektipõhise hinnaga, mida tuleb eraldi küsida.

• Keskendub Hispaaniale, nii et mujal Euroopas tegutsevatele vedajatele ei pruugi see nii hästi sobida.

Kokkuvõttes: ehitatud Hispaania jaoks. Võta see valikusse, kui sinu autod sõidavad Hispaanias.

5. Pionira: parim e-veoselehe spetsialist Beneluxis

Pionira on Belgia e-veoselehtede ja e-dokumentide pakkuja, mille eWastra äpp tegeleb mobiilse allkirjastamise, ajatemplite, asukohamäärangu ja arhiveerimisega (tarnija andmetel). See on NIWO Beneluxi nimekirjas Belgia tunnustatud e-CMR-i tarnija, kuulub IRU koostalitlusvõime rühma ja alustas 2026. aastal koostööd Leviahubiga, et tuua e-veoseleht Itaaliasse. Dokumentide vaatamine ja allkirjastamine on tasuta, nende loomine on tasuline (tarnija andmetel).

Kellele sobib: Belgia ja Hollandi vedajatele ning ekspedeerijatele, kes tegelevad mitut liiki veodokumentidega ja tahavad Beneluxis tunnustatud spetsialisti.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: NIWO tunnustatud; eFTI staatust pole välja öeldud.

Hinnad: ainult hinnapakkumise alusel.

Tugevused

• Tunnustus Beneluxis ja mudel, kus teised osapooled saavad allkirjastada ilma maksmata.

• Rohkem kui CMR: samas äpis on ka teised veodokumendid.

• Väike, spetsialiseerunud meeskond, kes tunneb Belgia turgu lähedalt.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• See on dokumendiplatvorm. Veo planeerimine ja arveldamine ei ole selle osa.

Kokkuvõttes: usaldusväärne Beneluxi spetsialist, eriti kui Belgia on sinu marsruutidel ja tahad digiteerida rohkemat kui CMR-i.

6. eFTI Connect ja eCMR.cloud: parimad soodsad eraldiseisvad e-veoselehe äpid

Need kaks tööriista jagavad üht kohta, sest vastavad samale küsimusele: mis on odavaim viis kümne autoga autopargis paber-CMR-id välja vahetada ilma veohaldustarkvara ostmata?

eFTI Connect avaldab kaks paketti: Basic 19,90 €/kuus kuni 50 e-veoselehe eest ja Standard 59,90 €/kuus piiramatu arvu e-veoselehtede eest, mõlemad käibemaksuta ning mõlemas on autojuhi äpp, e-allkirjastamine, dokumentide jagamine ja arhiveerimine (hinnaleht, oktoober 2026). Basic-paketis maksavad lisadokumendid 9,90 € iga kümne eest. Selle e-veoselehti saab vahetada teiste platvormidega, mis on ehitatud Open Logistics Foundationi mudelile. 30. septembril 2026 teatas ettevõte, et on testinud eFTI-värava liidestust eFTI4EU referentslahenduse vastu, ja ütles samas teates, et eFTI-sertifikaati tal veel ei ole. Selle otsekohese väite loeme tema kasuks.

eCMR.cloud on veebipõhine tööriist CMR-dokumentide loomiseks, haldamiseks ja saatmiseks. Selle Free-pakett lubab ühele kasutajale 10 CMR-i kuus; Mini maksab 3,90 € 30 eest, Basic 9,90 € 100 eest ja PRO 39,90 € piiramatu arvu CMR-ide eest, kõik kuutasud ja käibemaksuta (hinnaleht, oktoober 2026).

Kellele sobib: oma veokiga vedajatele ning 1 kuni 10 autoga autoparkidele, kelle veo planeerimine ja arveldamine juba töötavad ja kes tahavad ainult veoselehe paberilt ära saada.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: enne kummalegi tuginemist kontrolli õiguslikku kehtivust ja allkirja taset oma riikides. eFTI Connect: enda sõnul eFTI-valmis, sertifikaati pole.

Hinnad: avaldatud, mis on selles valdkonnas haruldane. Arvesta hinda CMR-ide kuise mahu, mitte autode arvu järgi. Kümme autot, millest igaüks teeb päevas neli vedu, toodavad ligi 900 veoselehte kuus, mis viib sind 50 dokumendi paketist kaugele üle.

Tugevused

• Avalikud hinnad, mida saad viie minutiga võrrelda.

• Väike kohustus ja lühike õppimisaeg.

• eFTI Connect ütleb oma sertifitseerimise seisu otse välja ja saab vahetada e-veoselehti teiste OLF-il põhinevate platvormidega.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Ainult dokumenditööriistad. Midagi ei liigu edasi veo planeerimisse ega arvele, nii et kontor trükib ikka käsitsi.

• Kontrolli allkirja taset, riikide katvust ja seda, mis juhtub, kui kaubasaaja keeldub telefonis allkirjastamast.

Kokkuvõttes: odavaim aus viis CMR paberilt ära saada. Planeeri eelarve dokumentide mahu järgi ja arvesta, et kasvad sellest välja, kui ülejäänud kontor on endiselt Excelis.

7. Open Logistics Foundationi eCMR: parim tasuta avatud lähtekoodiga valik, kui sul on IT-võimekust

Open Logistics Foundationi eCMR on avatud lähtekoodiga tarkvara elektrooniliste veoselehtede jaoks. See on arendatud koos 28 ettevõttega ja seda näidati 2025. aastal Münchenis messil transport logistic. Projekti juhib Markant, Rhenus ja Dachser testisid seda päris marsruutidel ning rühma kuulub ka Fraunhofer IML. See kasutab standardiseeritud andmemudelit ja e-templeid ning on loodud töötama ilma keskse vahendajata.

Kellele sobib: vedajatele ja ekspedeerijatele, kellel on oma IT-meeskond või tarkvarapartner, kes ei taha maksta litsentsitasu ega sõltuda ühest tarnijast ning on valmis lahenduse ise juurutama ja majutama.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: ehitatud vastama CMR-konventsioonile (sihtasutuse andmetel); projekti lehel pole eFTI staatust välja öeldud.

Hinnad: kasutamine on tasuta (trans.info). Juurutamise, majutuse ja hoolduse eest maksad ise.

Tugevused

• Litsentsitasu pole ja andmed on täielikult sinu kontrolli all.

• Taga on suured logistikakontsernid, nii et andmemudel leiab tõenäoliselt laialdast kasutust.

• Koostalitlusvõimeline juba ülesehituselt.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Liidestaja oled sina. 10 autoga vedaja ilma arendajata seda tööle ei saa.

• Ümber pole veohaldustarkvara ega kasutajatuge ning arenduskava määravad suurettevõtted.

Kokkuvõttes: õige valik hästi varustatud ettevõttele, kes tahab tehnoloogia ise omada. Väikesele kontorile see esmaspäeva hommikuks tööle ei hakka.

8. Transporeoni eCMR: parim suurte kaubasaatjate ja jaeketi võrgustikes

Trimble'i koosseisu kuuluv Transporeon pakub e-veoselehte osana oma platvormist kaubasaatjatele ja jaekettidele. Allkirjad vastavad eIDAS-ile, platvormil on ISO 27001 sertifikaat ja inspektorid pääsevad dokumentidele ligi QR-koodiga (tarnija andmetel). Vedajad kasutavad seda, sest nende klient kasutab.

Kellele sobib: vedajatele, kelle suured kaubasaatjad või jaekaubanduse kliendid kasutavad Transporeoni ja kes peavad selles võrgustikus e-veoselehti allkirjastama ja vahetama.

E-veoselehe ja eFTI staatus, oktoober 2026: eIDAS-i allkirjad (tarnija andmetel); suunatud EL-i digitaalsete kaubaveodokumentide reeglitele.

Hinnad: ainult hinnapakkumise alusel ja suurettevõtte mastaabis (Capterra).

Tugevused

• Võrgustik, kus sinu suured kliendid võivad juba olla.

• Suurettevõtte tasemel turva- ja allkirjastandardid.

• Kaubasaatja jaoks on dokumendid ja laadimisaegade broneerimine ühes kohas.

Kus see väikese Euroopa vedaja jaoks alla jääb

• Ehitatud kaubasaatjale. Väike vedaja on kellegi teise platvormil osaleja, mitte klient.

• Suurettevõtte ulatus ja hinnad. Sinu veo planeerimist ega arveldamist see ei tee.

Kokkuvõttes: liitu, kui klient seda nõuab. Ära osta seda oma vedajapoolseks e-veoseleheks.

Parim e-veoselehe tarkvara olukorra järgi

• Parim kõik-ühes lahendus 5 kuni 100 autoga Euroopa vedajatele: Planlogi.

• Parim e-veoselehest alguse saanud veohaldustarkvara Prantsusmaal ja Belgias: Dashdoc (vaata võrdlust Planlogiga).

• Parim Hispaania riigisisese nõude jaoks, mis kehtib alates 5. oktoobrist 2026: FIELDEAS või veohaldustarkvara, millesse on sisse ehitatud TransFollow.

• Parim, kui sinu kaubasaatja on platvormi juba valinud: TransFollow või Transporeon, olenevalt sellest, mida nemad kasutavad.

• Parim Beneluxi spetsialist, kui vaja on rohkemat kui CMR-i: Pionira.

• Parim soodne äpp 1 kuni 10 autole: eFTI Connect või eCMR.cloud.

• Parim tasuta lahendus, kui sul on arendajad: Open Logistics Foundationi eCMR.

• Parim oma veokiga vedajale, kes tahab ka veo planeerimist ja arveldamist: Planlogi Go hinnaga 79 €/kuus.

• Kui oled tegelikult kaubasaatja, mitte vedaja: Cargoson, vt allpool.

Tööriistad, mida peetakse ekslikult e-veoselehe tarkvaraks

Mõned tooted tulevad välja igas e-veoselehe tarkvara otsingus, aga ei ole see, mida vedaja vajab. CMR-blankettide generaatorid, nagu cmrsoftware.com, CMR Management ja PrintCMR, teevad korrektse paigutusega CMR-i väljatrükiks. Mõned on paari dokumendi puhul kuus tasuta. Printimiseks on need kasulikud. E-veoselehte need ei loo. Veosebörsid, nagu TIMOCOM ja Trans.eu, on koormate pakkumise keskkonnad mõne dokumendifunktsiooniga, mitte veoselehe platvormid. Reaalajas jälgimise platvormid, nagu Shippeo ja Sixfold, on kaubasaatjate jälgimistööriistad ning kui need pakuvad e-veoselehte, siis kaubasaatja huvides. EDI-liidesed, nagu EDITELi FreightLogs, liigutavad dokumendiandmeid süsteemide vahel ja autojuhi äppi neil pole.

Siis on veel Cargoson, Eesti kaubasaatja poole veohaldustarkvara, mille avalik hind on 199 €/kuus. Sellega saavad vedajad kaubasaatja kontos e-veoselehti tasuta allkirjastada, mistõttu see ilmub Eesti otsingutes Planlogi kõrvale. Kui saadad kaupa, on see hea tööriist. Kui autod on sinu omad ja tahad oma veoselehti, arhiivi ja arveldusvoogu, vajad vedaja poole platvormi.

Näed ka, et Qargo, Alpega, Akanea, Sinari ja Meribia pakuvad e-veoselehte. Kõigi nende all töötab TransFollow, nii et ülaltoodud TransFollow' lõik ütleb, mida saad. Lisaks on pikk rida teisi äppe: DeCMR, Cargoledger, Collect & Go, Hispaanias TransLedger, GetCMR, Ybil, Meight, CargoMind ja Transportiali tasuta brauseripõhine e-veoseleht. Neid pole me sama põhjalikult hinnanud ega järjesta neid.

Viis hirmu, millele iga e-veoselehe tarnija peab vastama

Vedajatel, kes jäävad paberile, on tavaliselt üks viiest murest. Iga mure on mõistlik ja igast saab küsimuse, mille võid esitada igale selle nimekirja tarnijale.

„Minu autojuhid ei hakka seda kasutama.“ Autojuhile makstakse sõitmise eest ja äpp, mis lisab paberitööd, jääb kasutamata. Küsi kahe puudutusega allkirjastamist ilma trükkimata, kasutajaliidest autojuhi keeles ning nii iOS-i kui ka Androidi tuge. Küsi tegelikke kasutusnumbreid. Olareti 80% autojuhtidest, kes kasutavad Planlogit aktiivselt, on just selline number, mida otsida; „kõrge kasutusmäär“ ei ole.

„Pooltel meie marsruutidel pole levi.“ Laadimisplatvormid, sadamad ja piiri parklad on levita alad. Küsi, kas äpp salvestab allkirja, foto ja GPS-asukoha ilma ühenduseta ning sünkroonib hiljem, ja palu seda näidata, kui telefon on lennukirežiimis.

„Me juba skannime CMR-i, nii et oleme digitaalsed.“ Oled poolel teel. Küsi tarnijalt, kas veoseleht luuakse struktureeritud andmetena, millist allkirja taset kasutatakse ja mida muudatuste logi salvestab. Lame PDF-eksport ei vasta ühelegi neist küsimustest.

„Ma ei näe isegi hinda.“ Kui hinda saab ainult päringu peale, ütleb see midagi ka eesootava koostöö kohta. Küsi, mis hinna sees on: koolitus, kasutajatugi, uuendused, lisaautojuhid, lisadokumendid. Kolm selle nimekirja tööriista avaldavad oma hinnad ja üks on tasuta; ülejäänud peaksid suutma anda sulle hinna kirjalikult.

„Kasutuselevõtt sööb kuid, mida meil pole.“ Kui Hispaania nõue juba kehtib ja juuli 2027 on paigas, kulutab kuuekuuline kasutuselevõtt kogu sinu varuaja. Küsi kasutusvalmidust päevadega ja sinusuguste vedajate nimesid, kes on selle ära teinud. Planlogi enda number on uuele kasutajale vähem kui tund koolitust; küsi igalt tarnijalt nende oma.

Mis muutub praegusest kuni juulini 2027

Kaks kuupäeva on paigas: Hispaanias on elektrooniline veo kontrolldokument kohustuslik alates 5. oktoobrist 2026 ja alates 9. juulist 2027 peavad kõik EL-i ametiasutused eFTI määruse alusel kaubaveoteavet elektrooniliselt vastu võtma.

2027. aasta kohustus on ametiasutustel elektroonilist teavet vastu võtta; vedajatelt üleminekut ei nõuta. Keegi ei trahvi vedajat 10. juulil 2027 paberi kaasas kandmise eest. Aga kaubasaatjad liiguvad varem, Hispaania on näidanud, et riiklikud reeglid võivad EL-ist ette joosta, ning vedajale, kes ootab, ütleb suurim klient ise, millisesse platvormi sisse logida.

Korduma kippuvad küsimused

Milline on parim e-veoselehe tarkvara väikesele vedajale Euroopas?

5 kuni 100 autoga vedajale, kes tahab veoselehte, kättesaamise kinnitust ja arvet ühes voos, sobib kõige paremini Planlogi, avaliku hinnaga alates 79 €/kuus. Prantsuse või Belgia vedajale, kes tahab e-veoselehest alguse saanud veohaldustarkvara, sobib Dashdoc. 1 kuni 10 autoga autopargile, mis tahab ainult CMR-i paberilt ära saada, sobivad eFTI Connect või eCMR.cloud. Hispaania vedajale sobib FIELDEAS. Kui sinu kaubasaatja kasutab juba TransFollow'd või Transporeoni, kasuta seda, mida nemad kasutavad.

Kas allkirjastatud PDF on e-veoseleht?

Ei. Allkirjastatud paber-CMR-i skann või PDF ei ole 2008. aasta eCMR-protokolli järgi elektrooniline veoseleht ega vasta Hispaania nõudele, et kontrolldokument peab olema elektrooniliselt loodud ja elektrooniliselt allkirjastatud. E-veoseleht on struktureeritud andmed koos e-allkirja ja muudatuste logiga.

Kas e-veoseleht on Hispaanias kohustuslik?

Hispaania riigisisese veo kontrolldokument peab Ley 9/2025 alusel olema elektrooniline alates 5. oktoobrist 2026. Rahvusvahelistel vedudel CMR-konventsiooni alusel on e-veoseleht õiguslikult kehtiv, aga mitte kohustuslik.

Kas mul on juba vaja eFTI-sertifikaadiga platvormi?

Ei, sest selliseid veel pole. eFTI platvormide nõuded kehtestati novembris 2025, sertifitseerimise reeglid olid oktoobris 2026 alles ootel ja ühelgi selle nimekirja tarnijal sertifikaati pole. Vali õiguslikult kehtiv e-veoseleht tarnijalt, kes ehitab oma lahendust eFTI andmekoosseisu järgi ja ütleb oma seisu otse välja.

Kui palju maksab e-veoselehe tarkvara ühe auto kohta?

Eraldiseisvate e-veoselehe äppide hinnad ulatuvad tasuta paketist (10 dokumenti kuus) üle 19,90 €/kuus 50 dokumendi eest kuni 39,90 või 59,90 €/kuus piiramatu arvu dokumentide eest. Vedaja veohaldustarkvara koos e-veoselehega maksab Planlogis alates 79 €/kuus kuni 50 tellimuse eest. Dashdoc, TransFollow, FIELDEAS, Pionira ja Transporeon hindu ei avalda. Oleme lahti kirjutanud, kuidas Dashdoci hinnapakkumine kujuneb, koos näitearvutusega 20 autoga vedajale. Arvesta hinda nii CMR-ide kuise mahu kui ka autode arvu järgi. Kõik numbrid on oktoobris 2026 avaldatud seisuga.

Kas on olemas tasuta e-veoselehe tarkvara?

Jah, aga konksudega. Open Logistics Foundationi eCMR on tasuta avatud lähtekoodiga tarkvara, mille juurutad ise. eCMR.cloudil on tasuta pakett 10 dokumendiga kuus. CMR Management pakub tasuta paketti mõne CMR-i printimiseks, mis annab sulle paberi, mitte e-veoselehe.

Kas e-veoseleht töötab ilma mobiililevita?

Töötab, kui äpp salvestab allkirja, foto ja asukoha võrguühenduseta ning sünkroonib hiljem. Dashdoc ütleb, et tal on toimiv võrguühenduseta režiim. Palu igal tarnijal seda näidata, kui telefon on lennukirežiimis.

Mis vahe on e-veoselehe tarkvaral ja veohaldustarkvaral (TMS)?

E-veoselehe tarkvara loob, allkirjastab ja säilitab elektroonilisi veoselehti. Veohaldustarkvaras käib tellimuste haldus, veo planeerimine, autojuhi äpp, kättesaamise kinnitused ja arveldamine ning e-veoseleht võib olla üks selle osa. TransFollow, Pionira, eFTI Connect ja eCMR.cloud on e-veoselehe tööriistad. Planlogi ja Dashdoc on veohaldustarkvarad, millesse e-veoseleht on sisse ehitatud.

Milliseid e-veoselehe äppe aktsepteeritakse Saksamaal, Hollandis ja Eestis?

Iga protokollile vastav e-veoseleht on kõigis kolmes riigis õiguslikult kehtiv. NIWO avaldab Beneluxi tunnustatud tarnijate nimekirja, kuhu kuuluvad TransFollow (Viaservice), Collect & Go, Cargoledger, Pionira ja Dashdoc. Eesti Transpordiamet peab liidestuste nimekirja, kuhu kuulub ka Planlogi. Saksamaal riiklikku nimekirja pole.

Kas allkirjastatud saateleht või pakkeleht on kehtiv kättesaamise kinnitus ja kas see on CMR?

Allkirjastatud saateleht tõendab, et kaup anti üle, ja sellest piisab tavaliselt arve esitamiseks. Veoseleht see ei ole. CMR on veolepingu dokument ja CMR-konventsiooni järgi just see dokument, kuhu kantakse märkused puudujäägi või kahjustuse kohta. E-veoseleht annab sulle mõlemad ühes kirjes.

Kuidas aitab e-veoseleht kahju- või puudujäägi nõude puhul?

CMR-konventsiooni artikli 30 järgi tuleb nähtava kao või kahjustuse kohta teha märkus kauba üleandmisel, mittenähtava kao või kahjustuse kohta kirjalikult seitsme päeva jooksul ja hilinemise kohta 21 päeva jooksul. Kui kaup võetakse vastu ilma märkuseta, on see esmane tõend, et kaup saabus kirjeldatud kujul. E-veoseleht salvestab märkuse, foto, kellaaja ja koha veoselehele endale, mõlema osapoole eksemplarile, sel hetkel, kui see juhtub.

Kuidas e-veoselehe tarkvara valida

Vali tööriist, mis on ehitatud vedaja vaatest, loob õiguslikult kehtiva e-veoselehe, töötab autojuhi käes nii levi korral kui ka ilma ning viib allkirjastatud veoselehe arvele, ilma et keegi seda uuesti trükiks. Seejärel kontrolli, kas tarnija eFTI-avalduses on kuupäev ja otsene vastus.

Kui tahad näha, kuidas Planlogi käsitleb e-veoselehte kogu töövoos tellimusest arveni, vaata tootetuuri või broneeri 20-minutiline demo. Kui mõni teine seitsmest sobib sinu autopargile paremini, tahame, et sa teaksid seda kohe.